预埋槽道在铺设全过程中，一定要紧靠模版，左右、上下误差到20毫米危害并不大，预埋槽道，而前后左右歪斜将导致角铁与预埋件中间触碰降低，工程施工难度系数增加。采取一定的有效措施，预埋槽道联系，垫高钢块等均为点接触，承受力将受影响。此刻只有选用楔型钢块輔助调整。那样必然导致工程施工时间长、成本上升预埋槽道在铺设全过程中，要以多中线开展铺设，相对而言中线中间的度足够达到预埋件的几何图形规格，若使单中线定位，预埋槽道公司，测量全过程中规格误差会累积，导致预埋件的偏差。
地铁通道经检查符合图纸要求后，用手推车气割开方孔。方孔尺寸为45mm×25mm矩形孔，根据地铁通道设计图纸要求，将预埋的槽钢用钢筋焊接成构件，放置在台车上。预埋槽道通过T型螺栓与小车连接。小车在地铁通道内移动到预定位置后，将环向接地钢筋与综合接地系统焊接。小车液压系统将小车升起，两侧展开翼子板，以满足设计要求。
预埋件与模板固定后，混凝土浇筑前应检查预埋件是否与地面保持垂直。预埋槽道预埋件检查预埋件安装完成后，对预埋件进行自检并做隐蔽记录，自检合格后，报监理进行预埋件验收。验收合格后方可进行下道工序施工。混凝土浇筑在浇筑混凝土振捣时，要注意保护预埋件，预埋槽道定做，注意防止预埋件的位移和与模板分离。混凝土施工时振动棒在埋件边应延长振捣时间，埋件周边混凝土一定要浇筑密实，避免产生漏浆及空鼓现象，影响埋件的质量。
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